【ITBEAR】在近期举行的Charged Engineering Conference上，伊顿eMobility的全球产品战略经理Mark VanWingerden强调，为电池电动卡车（BET）车队规划时，部署远超最低需求的快速充电设施具备显著优势。这不仅降低了基础设施的总体成本，还提升了BET车队的即时可用性。
当前技术背景下，多数BET无需依赖公共充电即可完成日常运营，特别是在区域和本地配送中，车辆可在自有停车场充电。车队电气化的主要成本集中在基础设施上，虽初期投资巨大，但明智的设计与低运营支出可使BET车队的总拥有成本低于传统内燃机车队。
全球兆瓦级充电标准（MCS）协议正在制定，旨在支持超快速充电，且已有企业计划在英国和欧洲建立1MW+的公共充电网络。这些充电站将提供预订服务和司机休息区等功能。
尽管网络研讨会上讨论了车辆段基础设施的成本，但BET使用MCS充电器的成本问题尚未被充分探讨。对于物流公司而言，快速充电的成本效益和财务吸引力是推动道路物流脱碳的关键。
EAK兆瓦级快速充放电技术，采用零电感水冷电阻器，为BET的高效充电提供了技术支持。